Bagaimana untuk membangunkan kerusi kereta secara khusus?
Proses pembangunan kerusi kereta sangat serupa dengan proses membangunkan kereta baru. Ia perlu menjalani penetapan matlamat - pembangunan reka bentuk - pengesahan reka bentuk (DV) - pengesahan pengeluaran massa (PV) - proses pengeluaran. Pertama, indeks keselesaan tempat duduk baru ditentukan dengan mengumpulkan maklum balas pelanggan produk terdahulu dan parameter indeks keselesaan produk bersaing; maka reka bentuk konsep awal produk baru dijalankan, dan rancangan reka bentuk ditentukan selepas banyak perubahan modifikasi dan demonstrasi. Kemudian pembangunan kejuruteraan; langkah seterusnya adalah untuk membuat prototaip untuk pengesahan, dan terus mengubah dan kemudian mengesahkan mengikut keputusan ujian, dan kemudian pergi dan balik sehingga nod masa untuk mendapatkan pelan produk akhir.
Di samping prinsip reka bentuk ergonomik asas kerusi kereta, proses kerusi kereta mempunyai banyak proses unik. Sebagai contoh, kelembutan dan kekerasan bahagian yang berlainan kerusi kereta adalah berbeza. Ini kerana kerusi kereta perlu selesa untuk duduk, dan ia boleh membetulkan tubuh manusia apabila badan kereta itu gemetar. Secara umum, kedudukan kerusi kereta yang berlainan dipenuhi dengan spons berbuih kekerasan yang berbeza dan kemudian dipenuhi pelekat, tetapi ini cenderung menyebabkan VOC (sebatian organik meruap) melebihi standard. SP8 yang baru bertabrakan di barisan tengah menggunakan proses berbuih yang dipanggil DHH untuk mencapai kekerasan yang berbeza di bahagian yang berlainan daripada bahan pengisian yang sama, dengan itu mengurangkan penggunaan pelekat. Kurangkan volatilisasi VOC.
Sebagai tambahan kepada proses reka bentuk, pembangunan tempat duduk, salah satu yang paling penting ialah proses pengesahan. Untuk menilai sama ada reka bentuk kerusi kereta sehingga standard, jurutera dikehendaki menjalankan pelbagai ujian. Jenis ujian boleh dikatakan berbeza-beza, tetapi pada asasnya semuanya berdasarkan penilaian keselesaan, ketahanan, keselamatan dan prestasi alam sekitar tempat duduk. Mari kita lihat beberapa daripada mereka:
Sebagai contoh, ujian ketahanan ini, menggunakan tindakan lengan robot ini, ditambah dengan tiruan komponen bokong manusia, dapat mensimulasikan tempat duduk atas dan bawah tubuh manusia, penggunaan sehari-hari benjolan di tempat duduk, dan kemudian memerhatikan tempat duduk. Keadaan haus. Malah, terdapat banyak jenis ujian untuk ketahanan, seperti berulang kali menggunakan tekanan ke permukaan kerusi dengan cara mekanikal, meniru sama ada kerusi itu sendiri terdedah kepada ubah bentuk atau bunyi tidak normal dalam keadaan yang paling ganas; atau meletakkannya pada suhu yang berbeza. Dalam termostat tertutup kelembapan, lihat permukaan kerusi untuk retak dan penuaan.
Seperti ini adalah ujian tipikal untuk pengoptimuman reka bentuk. Kain hitam dengan grid padat yang ditutup pada tempat duduk kiri dapat mengukur tekanan yang diagihkan pada setiap grid. Selagi penguji duduk, ia dapat menentukan pengedaran stres tertentu di tempat duduk, sama seperti yang di sebelah kanan. Seperti yang ditunjukkan, magnitud tekanan ditunjukkan oleh tahap silau warna, dan jika bahagian merah muncul, ia menunjukkan bahawa kepekatan tegasan berlaku di bahagian ini. Jurutera perlu mengelakkan tumpuan tekanan dengan menyesuaikan reka bentuk kelembutan dan bentuk kerusi itu.
