Kekuatan kerusi di tempat duduk telah secara beransur-ansur memberi perhatian lebih kepada perkembangan penyelidikan keselamatan. Kandungan utamanya ialah mengkaji ciri-ciri kekuatan kerusi di bawah beban impak melalui kombinasi percubaan dan analisis simulasi. Menyediakan perlindungan yang baik untuk penghuni dalam kemalangan perlanggaran.
Penyelidikan keselamatan tempat duduk kereta bermula pada tahun 1950-an. University of Southern California menggunakan sukarelawan untuk menjalankan ujian perlanggaran belakang kelajuan rendah. Telah didapati bahawa tempat duduk rendah pada masa itu tidak dapat memberikan sokongan yang baik dalam kemalangan perlanggaran, yang dengan mudah membawa kepada penghuni. Kecederaan leher. Penyelidik juga mendapati bahawa ubah bentuk hasil belakang kembali kerusi membantu memelihara kepala, leher dan tubuh manusia sejajar, mengurangkan tahap kecederaan kepada penghuni; dalam perlanggaran akhir belakang yang sederhana atau tinggi, belakang yang fleksibel tidak mencukupi untuk penghuni Perlindungan berkesan boleh mengakibatkan kerosakan pada sandaran dan perlanggaran antara pemandu dan penumpang belakang, jadi kekuatan tempat duduk belakang perlu meningkat.
Dalam dua dekad yang lalu, penyelidikan keselamatan kerusi kereta telah memberi tumpuan kepada perlindungan penghuni perlanggaran belakang kereta, dan secara beransur-ansur membentuk dua konsep reka bentuk fleksibel dan reka bentuk tegar dalam reka bentuk tempat duduk. Mengikut dua kaedah di atas, pelbagai bentuk struktur tempat duduk latihan telah mendapat kesimpulan positif di bawah keadaan ujian yang dapat dikawal. Walau bagaimanapun, kedua-dua konsep reka bentuk kekuatan ini terbentuk untuk keadaan perlanggaran kekuatan berlainan. Bagaimana untuk mencapai pelbagai perlindungan di bawah keadaan masih boleh menjadi isu penting dalam reka bentuk kekuatan kerusi.
