Dalam Jadual tatarajah kenderaan, terdapat umumnya dua bahan dalam kolum kerusi: fabrik dan kulit. Bahan fabrik yang tidak disebut, tetapi anda tahu bahawa banyak kerusi kulit yang kononnya tidak kulit. Bagi mengawal kos, OEM am yang akan menggantikan kulit dengan bahan yang dipanggil PVC. Bahan ini mempunyai kadar resapan udara, fleksibiliti yang miskin dan tidak merasa kulit halus. Walau bagaimanapun, ia adalah mudah untuk menguruskan daripada kulit, dan kos yang lebih rendah secara semulajadi. Ramai pengguna tidak faham, jadi mereka akan tertipu oleh dermis ini kononnya. Bagi model low-end seperti BMW dan Audi, ia adalah mungkin untuk menggunakan kerusi PVC.
Selain daripada PVC, Terdapat juga "kulit simulasi yang tinggi"
Terdapat juga sebuah bahan tiruan yang dipanggil microfiber. Walaupun bahan ini bukan kulit, ia boleh dibuat untuk mempunyai ciri-ciri yang sama seperti kulit dan mudah dijaga. Walaupun kos bahan ini adalah tidak rendah, ianya masih lebih murah daripada kulit. Kebanyakan OEM akan menggunakan bahan-bahan ini dalam paras atau pertengahan - untuk high - end model mereka. Mengambil DS sebagai contoh. Dengan kerusi gelang, 90% adalah kulit NAPPA dan 10% adalah microfiber.
Apabila orang memberi kerusi tekanan, kerusi tersebut memberi sokongan reactionary, itulah apa yang kita belajar di sekolah menengah. Oleh itu, dalam keadaan pemanduan biasa, kerusi tersebut harus dapat memastikan sokongan yang baik untuk pemandu dan pada masa yang sama, sokongan boleh diedarkan ke semua bahagian badan oleh rekabentuk yang munasabah untuk memastikan keselesaan memandu jarak jauh. Dalam kes-kes tertentu seperti perlanggaran, kerusi tersebut perlu struktur direka untuk memastikan keselamatan peribadi ahli-ahli kereta. Inilah masalah dalam rekabentuk struktur tempat duduk.
